Six Victoires à Paris-Roubaix
Notre concept « Confort = Performance » est né avec notre suspension FSR et nous l’avons rapidement décliné sur le Roubaix. 15 ans et 6 victoires du Paris-Roubaix plus tard, ce concept a évolué vers une nouvelle obsession : concevoir la machine la plus rapide sur les pavés. Chaque nouvelle déclinaison du Roubaix apportait toujours plus de vitesse, de contrôle et de potentiel. Le nouveau Roubaix est notre vélo le plus rapide et le plus polyvalent jamais imaginé, que ce soit dans l’Enfer du Nord ou sur vos routes locales préférées.
Suspendre Le Cycliste, Pas Le Vélo
La Future Shock se situe au-dessus du cadre et vous isole des impacts en provenance du sol. Cela vous permet de rouler en tout confort avec un meilleur contrôle et une meilleure efficacité au pédalage quelles que soient les conditions de route rencontrées.
Plus de Vitesse. Plus de Contrôle. Plus de Confiance
La toute nouvelle Future Shock 2.0 délivre 20 mm de débattement via un amortissement hydraulique qui permet de suspendre le cycliste plutôt que le vélo. Ce nouveau système utilise un système hydraulique qui contrôle simultanément la compression et la détente, alors qu’une molette de réglage, facilement accessible au-dessus de la potence, permet d’ajuster le niveau d’amortissement en roulant.
Le Confort Sans Compromis
La nouvelle tige de selle Pavé est la première tige de selle à la fois confortable et aérodynamique. Partant de la même conception en forme de D que sur le Tarmac, nous avons poussé encore plus loin le niveau de confort en créant un flex supplémentaire et en développant une toute nouvelle conception du serrage de la tige de selle qui s’intègre au cadre. Tous ces éléments fournissent beaucoup de confort, tout en créant l’équilibre parfait avec l’avant, afin que vous obteniez un pilotage doux et équilibré, quelle que soit la route que vous désirez emprunter.
Léger. Rapide. Plus Aéro
Le nouveau cadre Roubaix offre un équilibre parfait entre aérodynamisme, légèreté et souplesse verticale. La forme de ses tubes s’inspire de ceux du Venge et quand nous l’avons testé dans le Win Tunnel, il était plus aérodynamique que le Tarmac SL6. La conception Rider-First Engineered™ garantit que chacune des tailles de cadre offre le même niveau de performances ainsi qu’un poids sous la barre des 900 grammes (taille 56 | noir).
Confort = Performance
Le Tout Nouveau Roubaix
